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魏強(qiáng)的“汽車制造廠”位于村邊一條縣鄉(xiāng)公路旁。在經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的參觀和試駕后，美國(guó)客人試探性地問：“魏先生，我們對(duì)您的產(chǎn)品很有信心，惟一擔(dān)心的是產(chǎn)量，您能生產(chǎn)多少，我們就采購(gòu)多少！”
魏強(qiáng)的回答讓對(duì)方很是失望：他的“汽車制造廠”只有一名正式員工，每年的產(chǎn)量最多只有8輛，到目前為止他制造的汽車也只有26輛！
6驅(qū)越野車，6驅(qū)沙漠越野車，6驅(qū)東風(fēng)越野車，6驅(qū)軍用越野車已經(jīng)駕駛自制越野車多次走出國(guó)門的魏強(qiáng)告訴記者，他今年的目標(biāo)是，駕駛自己造的六驅(qū)車穿越中國(guó)四大無(wú)人區(qū)，然后挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄，攀爬海拔6700米的雪山。
央視節(jié)目里的發(fā)明家
美國(guó)客人是在看到中央電視臺(tái)的節(jié)目后慕名而來(lái)的。
2010年9月19日，央視10頻道《我愛發(fā)明》欄目以專題片《越野怪獸》報(bào)道了河津農(nóng)民魏強(qiáng)“制造26輛全地形越野車并取得發(fā)明專利”的新聞。“大概是9月初吧，央視《我愛發(fā)明》欄目組專程趕到河津，拍了十多天，為了展示自己產(chǎn)品的高安全性能，我故意將一臺(tái)測(cè)試車從幾十米高處翻滾下去，結(jié)果還能正常駕駛！前不久還多次重播呢�！�
在央視的專題片中，魏強(qiáng)駕駛自制的看似簡(jiǎn)陋的“四輪怪獸”輕松地翻過(guò)了幾處1.5米到2.5米高的斷崖。為了證明車輛的安全堅(jiān)固，老魏提出對(duì)車輛進(jìn)行翻騰碰撞試驗(yàn)——把這輛試驗(yàn)車從十幾米高的山崖上推下去，測(cè)試車輛堅(jiān)固水平。但由于通往試驗(yàn)場(chǎng)地的路況復(fù)雜，試車員一不當(dāng)心把車開到了山坡邊上，試驗(yàn)車從十幾米高的山坡滾了下去。在場(chǎng)人員驚魂未定之時(shí)，試車員已從車內(nèi)爬出，向大伙招手。幾分鐘后，檢查測(cè)試人員重新發(fā)動(dòng)了汽車向前行駛。
6驅(qū)越野車，6驅(qū)沙漠越野車，6驅(qū)東風(fēng)越野車，6驅(qū)軍用越野車雖然沒能按照計(jì)劃試驗(yàn)，但意外事故更加證明了車輛的安全性能。
在節(jié)目中，魏強(qiáng)還展示了自己最新發(fā)明的“分時(shí)六輪驅(qū)動(dòng)越野車”，經(jīng)過(guò)專業(yè)人士的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，在普通越野車無(wú)法通行的沙石灘涂地，這輛六輪怪獸行動(dòng)自如，并輕松地越過(guò)1.5米的臺(tái)階和1.8米深的水塘。
演播室現(xiàn)場(chǎng)的汽車專家、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授張幽彤對(duì)魏強(qiáng)的發(fā)明給予了很高的評(píng)價(jià)：“他這個(gè)車整體設(shè)想在國(guó)際上算是比較領(lǐng)先的，從車輛整體牢靠性、越野性能分析看比較不錯(cuò)。”
在相關(guān)新聞的評(píng)論中，幾乎所有的網(wǎng)友都驚呼“牛！”“太強(qiáng)了，這簡(jiǎn)直就是坦克！”一位名叫“幸福天使”的網(wǎng)友更是發(fā)出“魏強(qiáng)發(fā)明的越野車，是祖國(guó)的驕傲，我們?yōu)樗械阶院馈钡目畤@。
中考前一天他當(dāng)了工人
6驅(qū)越野車，6驅(qū)沙漠越野車，6驅(qū)東風(fēng)越野車，6驅(qū)軍用越野車今年37歲的魏強(qiáng)是河津市樊村鎮(zhèn)魏家院村的一位農(nóng)民。一條縣鄉(xiāng)公路從村邊通過(guò)，路邊就是他的“汽車制造廠”。二層的小樓，一樓是魏強(qiáng)的制造車間和配件倉(cāng)庫(kù)，操作臺(tái)上是各式圖紙，各種奇形怪狀的汽車配件堆滿了整個(gè)房間，車床邊擺放著加工的半成品。二樓是起居室和辦公室，辦公室內(nèi)一臺(tái)電腦，一組沙發(fā)一張床。記者到訪時(shí)，正好停電，陽(yáng)光照射下的辦公室仍有幾分寒意
這就是魏強(qiáng)的“汽車制造廠”，他習(xí)慣于把它稱為“實(shí)驗(yàn)室”。如果不是親眼所見，沒有人相信一個(gè)農(nóng)民能在這個(gè)“實(shí)驗(yàn)室”里造出26輛車，這26輛車，除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和輪胎外，每一個(gè)零件都是他自己親手設(shè)計(jì)加工而成的。
1989年，中考前一天，15歲的魏強(qiáng)進(jìn)入當(dāng)時(shí)的河津縣化肥廠。在工廠的第一份工作是電焊。魏強(qiáng)認(rèn)為近3年的焊工經(jīng)歷成就了他后來(lái)的一切�！败嚬�、電焊是各個(gè)技術(shù)工種中最基礎(chǔ)的”。進(jìn)入工廠讓從小喜歡鼓搗機(jī)械的魏強(qiáng)有了用武之地。當(dāng)時(shí)村里不少人家購(gòu)置了運(yùn)輸車輛，從修理自家車的小毛病到給鄰居家車輛排除故障，魏強(qiáng)很快成了當(dāng)?shù)赜忻男捃嚭檬帧?/span>
1991年中秋節(jié)前，魏強(qiáng)辭掉工作，回到村里搭起了簡(jiǎn)易修車棚，給村里人修車。憑借過(guò)硬的技術(shù)，20歲時(shí)的魏強(qiáng)已成了方圓有名的老板。26歲那年，魏強(qiáng)將自己的汽修廠擴(kuò)大到3家。
河津市是山西重點(diǎn)產(chǎn)煤縣市。從上世紀(jì)90年代起，河津的大型運(yùn)輸車保有量急劇增加，“最多的時(shí)候超過(guò)4萬(wàn)輛，而且在全國(guó)各地承攬生意”。但由于當(dāng)時(shí)的超載超限較為常見，大型的運(yùn)輸卡車軸管斷裂的事故時(shí)有發(fā)生，焊接軸管成了當(dāng)時(shí)最賺錢的行當(dāng)。
在魏強(qiáng)的車間至今仍然可以看到“專業(yè)焊接軸管，全國(guó)2000公里以內(nèi)，24小時(shí)到達(dá)”的粘貼廣告。2002年，魏強(qiáng)鉆研出了不卸貨手工焊接車橋軸管技術(shù)，此后專門為遍布全國(guó)的當(dāng)?shù)剀嚭附虞S管。
一個(gè)人的“汽車制造廠”
6驅(qū)越野車，6驅(qū)沙漠越野車，6驅(qū)東風(fēng)越野車，6驅(qū)軍用越野車汽修和焊接軸管為魏強(qiáng)賺取了第一桶金，也讓他把自己的愛好發(fā)揮到了極致。
除了喜歡玩車，魏強(qiáng)還喜歡上網(wǎng)。上世紀(jì)90年代中期，當(dāng)大多數(shù)人還對(duì)電腦心存好奇時(shí)，魏強(qiáng)已經(jīng)將自己家的電腦接入了互聯(lián)網(wǎng)�！爱�(dāng)時(shí)河津城區(qū)以北能上網(wǎng)的電腦只有兩臺(tái)，一臺(tái)在一家大公司，另一臺(tái)就在我家�！蓖ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)，魏強(qiáng)認(rèn)識(shí)了全國(guó)各地的越野車愛好者，互相交流心得，并發(fā)起各種賽事。
焊接軸管需要在最快的時(shí)間內(nèi)趕到事故地點(diǎn)。在焊軸管的過(guò)程中，魏強(qiáng)經(jīng)常為路況發(fā)愁，他漸漸萌生了自己制造全地形車的想法。但真正讓他下定決心造車的還是一次越野拉力賽。
2002年，魏強(qiáng)跟隨一個(gè)朋友見識(shí)了國(guó)際上最殘酷的越野拉力賽——馬來(lái)西亞雨林賽。當(dāng)時(shí)，參賽的中國(guó)車有兩輛�！败嚈z組在檢查參賽車輛后建議中國(guó)車手主動(dòng)退賽，他們擔(dān)心這兩輛車進(jìn)去就出不來(lái)了。結(jié)果被不幸言中，由于無(wú)法適應(yīng)路況，兩輛車中途退賽。當(dāng)時(shí)我就想，自己一定要造一輛能與國(guó)外車比賽的越野車。”
回國(guó)后，魏強(qiáng)就投入到越野車的研發(fā)中。為了造車，他先后賣掉了自己的3個(gè)汽修廠，把百萬(wàn)家財(cái)都投入到外人看來(lái)有點(diǎn)不可思議的“造車計(jì)劃”中。
從最初的改裝到技術(shù)的改進(jìn)，差速鎖、底盤、懸掛，一個(gè)個(gè)關(guān)鍵技術(shù)被攻克。2002年10月，用了3個(gè)月時(shí)間，他對(duì)自己的客貨車進(jìn)行了試驗(yàn)性的四驅(qū)改裝，其間，設(shè)計(jì)、繪圖、加工部件、安裝調(diào)試等工作全由他獨(dú)立完成。
2005年，魏強(qiáng)真正意義上制造的第一輛車正式“下線”。在他的“汽車制造廠”外，我們看到了這輛試驗(yàn)用車，這就是央視節(jié)目中的四驅(qū)鋼管車。魏強(qiáng)告訴記者，這部車除了變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎這些成品件外，其他的配件小到螺絲、螺帽、卡子，大到大梁、軸承、輪轂、車橋、齒輪、半軸等，都由他親自制作或是外送加工，一些小的部件甚至由他繪出圖紙，交由附近的鐵匠鍛造。
魏強(qiáng)習(xí)慣于將自己的工廠稱為“一個(gè)人的汽車制造廠”。“工人雖然有十幾個(gè)，都不是全日制的。嚴(yán)格意義上講，是鐘點(diǎn)工或者是合作伙伴。比如需要焊工，電話通知工人過(guò)來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)定價(jià)，完工結(jié)賬�！�
2008年，魏強(qiáng)研發(fā)成功帶差速鎖的驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)并獲得國(guó)家專利。2009年，魏強(qiáng)制造的分時(shí)六驅(qū)越野車下線，并在戈壁灘試車成功。全車除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及從馬來(lái)西亞采購(gòu)的輪胎外，5600個(gè)零件全是魏強(qiáng)自己測(cè)算加工安裝的。
“造車其實(shí)很簡(jiǎn)單”
6驅(qū)越野車，6驅(qū)沙漠越野車，6驅(qū)東風(fēng)越野車，6驅(qū)軍用越野車在村民眼里，魏強(qiáng)也從最初的“瘋子”到了現(xiàn)在的“能人”。每當(dāng)新車“下線”，總會(huì)有不少村民前來(lái)觀看。在這個(gè)兩層小樓里，幾年來(lái)，村民們見證了26輛鋼鐵怪獸的“下線”。但這26輛車也讓魏強(qiáng)付出了350萬(wàn)元的代價(jià)。
車間后院是一家廢棄的水泥廠，魏強(qiáng)將廢棄的車間進(jìn)行了簡(jiǎn)單改造，成了自己的成品半成品車庫(kù)。在車庫(kù)中，停著多輛造型怪異的越野車。
2008年開始，魏強(qiáng)開始有了回報(bào)。但他給自己定下一個(gè)規(guī)矩：不接個(gè)人訂單，只接地質(zhì)勘探、消防救災(zāi)以及礦山水電開發(fā)等用途的訂單。2010年10月13日，湖北一家民營(yíng)水電站采購(gòu)了一臺(tái)六驅(qū)全地形越野車，隨后新疆一家油田又向魏強(qiáng)訂了三輛車�！靶陆蛻糇畛跤嗁�(gòu)了奔馳越野車，170萬(wàn)元，每年的維修保養(yǎng)費(fèi)上千萬(wàn)元。為了節(jié)省費(fèi)用，他們后來(lái)看上了我的車。他們要的車每天的任務(wù)就是巡查轄區(qū)內(nèi)的200多個(gè)鉆井平臺(tái)。”談話間，魏強(qiáng)很是自豪，“目前第一輛車已經(jīng)進(jìn)入總裝階段。到2011年底，手頭的十多輛訂單全部完成的話，投入就全部收回來(lái)了。”
魏強(qiáng)造車被央視報(bào)道后，開始陸續(xù)有客商與其聯(lián)系，“最多的時(shí)候，每天能接到30多個(gè)電話”。2011年元旦期間，央視兩次重播了這一時(shí)長(zhǎng)接近半小時(shí)的節(jié)目。魏強(qiáng)告訴記者，央視方面準(zhǔn)備在1月7日舉行一個(gè)風(fēng)投見面會(huì)。老魏希望能聯(lián)系到幾個(gè)億的投資。“不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的投資，哪怕到國(guó)外建廠都可以，只要能把我的想法和技術(shù)發(fā)揮到80%就行。”