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東風越野客車差速器的結(jié)構(gòu)精巧，可巧妙地抵消不同車輪間的轉(zhuǎn)速差，但它又有致命的弱點。就是碰到惡劣路面如沙、泥地時，只要一個車輪陷入打滑狀態(tài)，差速器另一端的車輪會完全喪失動力而一動不動。東風越野客車教你防止車輪陷入打滑缺陷.
在差速器裝上LSD防滑差速器或AIRLOCK氣動差速鎖，把差速器的齒輪組部分完全鎖止，使差速作用臨時失效。 安裝差速器鎖在四驅(qū)越野客車上面就可以自動或手動地鎖上差速器越野時可以發(fā)揮出真正的四驅(qū)本色。
L.S.D(Limited Slip Differential)限(防)滑差速器有許多種，但適合越野的不多。只有50%，75%和100%的限滑率才適合真正的越野。5%，25%的防滑差速器并不適合真正的越野，最起碼應(yīng)有50%。但50%和75%LSD在硬路U形轉(zhuǎn)彎時會發(fā)出一點“滴、滴”聲，因為它是用離合器的原理。
AIRLOCK氣動差速鎖.當前或后軸輪胎發(fā)生空轉(zhuǎn)打滑時，越野卡車會對空轉(zhuǎn)輪施以制動力。由于差速器的結(jié)構(gòu)使得其驅(qū)動力自動轉(zhuǎn)往另外一邊的車輪。這看起來很方便，在理論上十分好，但在攀爬高山和沼澤地時這套系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障。這個連HUMMER身上的TT4也不例外，有時甚至連剎車系統(tǒng)也同時出現(xiàn)故障.而100%鎖止的Airlock則是所有LSD中最好的一組，它是唯一可完全鎖止差速器的裝置，是通過壓縮空氣來推動的。 這些配件都可以在四驅(qū)專門店就可以買的。